北京(jīng)靴襯2

電梯(tī)導靴一共有(yǒu)4個，上下各兩(liang)個，卡在軌道(dao)上，起到轎箱(xiāng)固💋定作用，導(dǎo)靴内有靴襯(chen)(尼龍材料)，與(yǔ)導軌三🏃‍♀️面接(jiē)🏃‍♂️觸，外有油🎯盒(hé)潤滑導軌。

電(diàn)梯導軌數據(jù)傳統的人工(gong)測量：

傳統的(de)人工測量的(de)主要問題在(zài)于測量儀器(qì)的精度難以(yi)達到要求,量(liàng)具的使用環(huan)境不符等問(wèn)題。在安裝㊙️和(he)檢驗時,導軌(gui)🌐垂直度的測(cè)量一般采用(yòng)磁力線墜配(pei)合校導尺、鋼(gāng)闆尺或遊标(biao)卡尺😍進行測(ce)量。僅僅使用(yong)普通的量尺(chǐ)作為測量工(gong)具無法滿足(zu)上述精度要(yao)求。而按照遊(you)标卡尺的使(shǐ)用規範要求(qiu),磁力線墜與(yǔ)導軌工👉作面(miàn)之間的距🧡離(li)無法采用遊(yóu)标卡🏃尺進行(háng)準确測量。與(yǔ)此同💋時,磁力(li)線墜在測量(liang)過程中的晃(huǎng)動、遊标卡尺(chǐ)的擺放及讀(du)數誤差等因(yīn)素,都會使得(dé)測量結果出(chū)現較大的誤(wu)差。并且電梯(tī)安裝🚶‍♀️完成後(hou),在軌距的實(shi)際測量過程(cheng)中,常常存在(zài)導軌頂面間(jiān)被鋼絲繩或(huò)其他轎頂部(bù)件幹涉的情(qíng)況。