靴襯2

電梯導(dǎo)靴一共(gong)有4個，上(shàng)下各兩(liang)個，卡在(zai)軌道上(shàng)，起到🌈轎(jiao)箱固定(ding)作用，導(dǎo)靴内有(you)靴襯(尼(ní)龍材料(liao))，與導軌(gui)三面接(jiē)觸，外有(yǒu)油盒潤(rùn)滑導軌(gui)。

電梯導(dǎo)軌數據(ju)傳統的(de)人工測(cè)量：

傳統(tong)的人工(gōng)測量的(de)主要問(wèn)題在于(yú)測量儀(yí)器的精(jing)度難以(yǐ)達☔到要(yào)求,量具(ju)的使用(yòng)環境不(bú)符等問(wèn)題。在☁️安(ān)裝和檢(jian)驗時,導(dǎo)軌垂直(zhí)度的測(cè)量一般(ban)采用磁(ci)力線墜(zhuì)配合校(xiao)導尺、鋼(gāng)闆尺或(huò)遊标卡(ka)尺進行(hang)測量。僅(jǐn)僅使用(yòng)普通的(de)量尺作(zuo)為測量(liang)工具無(wú)法滿足(zu)上述精(jing)度要求(qiú)。而按照(zhào)遊标卡(kǎ)尺的使(shi)用規範(fàn)要求,磁(cí)力線墜(zhui)與導軌(gui)工作面(miàn)之間的(de)距離無(wú)法采用(yong)遊标卡(kǎ)尺進行(háng)準确測(ce)量。與此(cǐ)同時,磁(cí)力線墜(zhui)在測量(liàng)過程中(zhōng)的晃動(dong)、遊标卡(kǎ)尺👈的擺(bǎi)放及讀(dú)數誤差(chà)等因素(su),都會使(shǐ)得測量(liàng)結果出(chū)現較大(dà)的誤差(cha)。并且電(diàn)梯安裝(zhuang)❄️完成後(hou),在軌距(jù)的實際(ji)測量過(guò)程中,常(cháng)常存在(zai)導軌頂(ding)面間被(bei)鋼絲繩(sheng)或其他(ta)轎頂部(bu)件幹涉(shè)的情況(kuang)。