北京(jīng)靴襯2

電梯導(dao)靴一共有(yǒu)4個，上下各(ge)兩個，卡在(zài)軌道上，起(qi)到轎箱固(gù)🔆定作用，導(dao)靴内有靴(xuē)襯(尼龍材(cai)料)，與導軌(guǐ)三😘面接觸(chù)，外有油🌈盒(he)潤滑導🌈軌(gui)。

電梯導軌(gui)數據傳統(tong)的人工測(ce)量：

傳統的(de)人工測量(liàng)的主要問(wèn)題在于測(ce)量儀器的(de)精度難以(yǐ)😘達到要求(qiú),量具的使(shi)用環境不(bú)符等問題(tí)。在安裝和(hé)檢驗時😄,導(dǎo)軌垂直度(dù)的測量一(yī)般采用磁(cí)力線墜配(pei)合校導尺(chi)、鋼闆尺或(huò)遊标卡尺(chi)進行測量(liang)。僅僅使用(yong)普通的量(liàng)尺作為測(cè)量🐆工具無(wú)法滿足上(shàng)述❌精度要(yao)求。而按照(zhao)遊标卡🔅尺(chi)的使用規(gui)範要求,磁(ci)力🐇線墜與(yu)導軌工作(zuò)面之間的(de)距離無法(fǎ)采用遊标(biao)卡尺進行(hang)準确測量(liàng)。與此同🌐時(shí),磁力線墜(zhuì)在測量過(guo)程🍓中的晃(huang)動、遊标卡(ka)尺的擺放(fàng)及讀數誤(wu)差♉等因素(su),都會使得(dé)測💃量結果(guǒ)出現較大(da)的誤差。并(bing)且電梯安(an)裝完成後(hou),在軌距的(de)實際測量(liang)過程中,常(cháng)常存在導(dǎo)軌頂面間(jiān)被鋼絲繩(shéng)或其他轎(jiào)頂部件幹(gàn)涉的情況(kuang)。