廣州(zhōu)靴襯2

電梯導(dǎo)靴一共有(yǒu)4個，上下各(ge)兩個，卡在(zài)軌道上，起(qǐ)到轎箱固(gu)定作用，導(dǎo)靴内有靴(xuē)襯(尼龍材(cai)料)，與導軌(gui)三面接觸(chù)，外有油盒(hé)潤🍓滑導軌(guǐ)。

電梯導軌(gui)數據傳統(tong)的人工測(cè)量：

傳統的(de)人工測量(liàng)的主要問(wen)題在于測(cè)量儀器的(de)精🐆度難以(yi)達到要求(qiú),量具的使(shǐ)用環境不(bú)符等問題(ti)。在♍安裝和(hé)檢🌈驗時,導(dao)軌垂直💃度(dù)的測量一(yi)般采用磁(ci)力線墜配(pèi)合校導尺(chi)、鋼闆🐪尺或(huo)遊标卡尺(chǐ)🐕進行測量(liang)。僅僅使用(yòng)普通的量(liàng)尺作為測(ce)量工具無(wú)法滿足上(shàng)述精度要(yao)求。而⭕按照(zhao)遊标卡尺(chi)的使用規(guī)範要求,磁(cí)力線墜與(yǔ)導軌工作(zuo)面之間的(de)距離無法(fa)采用遊标(biāo)卡尺進行(háng)準确測量(liàng)。與此同時(shí),磁力線墜(zhui)在測量過(guò)程中的晃(huang)動、遊标卡(ka)尺❗的擺放(fang)及讀數誤(wù)🔴差🐉等因素(su),都會使得(dé)測量結果(guo)出現較大(dà)的誤差。并(bing)且電梯安(an)裝完成後(hòu),在軌距的(de)實際測量(liàng)過程中,常(cháng)常存在導(dǎo)軌🙇‍♀️頂面間(jian)被鋼絲繩(sheng)或其他轎(jiao)❌頂部件幹(gan)涉的情況(kuang)。